Environnement : le diesel plus efficace que les hybrides ?

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Des tests menés par le site Clean Green Cars montrent que les véhicules hybrides construits autour d’un moteur essence sont, le plus souvent, moins efficaces en termes de consommation et de rejet de CO2 que leurs équivalents diesel.

Et si acheter et conduire une voiture hybride n’avait pas autant d’effet bénéfique sur l'environnement qu’on veut bien le croire ? C’est en tout cas la conclusion à laquelle arrive le site britannique Clean Green Cars qui dit, qu’en l’état actuel des choses, les meilleures voitures vertes sont les petites citadines, voire les compactes diesel.

Pour les auteurs, deux éléments jouent en défaveur des hybrides. Tout d’abord, ces modèles sont dotés de moteurs thermiques à essence peu efficaces en termes de consommation et donc de rejets polluants. Ensuite, la faible autonomie et puissance des moteurs électriques associés oblige à solliciter bien trop souvent le moteur thermique.

Pour étayer leur propos, ils ont mené des tests sur six modèles : trois hybrides comparées à leur équivalent diesel en termes de puissance et d’habitabilité, des voitures reconnues pour leur faible niveau de rejet à leur échelle. En conduite mixte, les résultats sont plutôt éloquents :

-Toyota Prius 7,1 l/100 km / Jeep Patriot 2.0 CRD 7,3 l/100 km

- Honda Civic hybride 7,1 l/100 km / Ford Focus Econetic 5,4 l/100 km

- Lexus GS 450h 9,9 l/100 km / BMW 535d 9,2 l/100 km

En attendant le développement des voitures 100% électriques qui pourraient clore le débat, Clean Green Cars voit deux solutions pour que les voitures hybrides soient vraiment efficaces. Les construire autour de moteurs diesel. Même si des constructeurs comme Peugeot avec la 308 et Volkswagen avec la Golf ont abandonné cette idée ou l’ont réservée à des voitures chères pour des raisons de coût. L'autre solution consiste à améliorer la technologie des batteries pour augmenter leur endurance et la dépendance des hybrides au moteur thermique. Cela passerait par l’utilisation de batteries lithium-ion et une méthode de recharge simple sur secteur, de type "plug-in hybride". Ça tombe bien, c’est ce que Toyota promet pour sa prochaine petite hybride.

A lire également sur Cartech les essais de voitures hybrides :

Toyota Prius

 

Honda Civic hybrid 

 

Lexus LS 600H

 

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