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Des kits pour rouler avec de l’huile végétale
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Avec l’inflation du prix de l’essence, de nombreux kits de conversion aux carburants végétaux voient le jour. Voici le système ATG permettant à une voiture diesel de carburer uniquement à l’huile végétale.
Si les agrocarburants, appelés à tort biocarburants, ne se montrent pas convaincants pour réduire la facture à la pompe (leur prix au litre est moins élevé mais ils entraînent une consommation plus importante), l'huile végétale se montre indiscutablement plus avantageuse. Pour rouler exclusivement avec ce type de carburant, il convient bien posséder un moteur diesel et d'y effectuer une petite transformation. Des kits prévus à cet effet sont en vente dans le commerce, les plus répandus étant ceux de la marque ATG.
Débutant à environ 700 euros, ces mécanismes de double carburation (huile et gasoil) sont installés par des professionnels. Ils se composent principalement d'un second réservoir qui contiendra l'huile, d'un échangeur de chaleur pour chauffer l'huile et d'un boîtier de contrôle installé dans l'habitacle.
Leur principe de fonctionnement est simple: on démarre grâce au gasoil puis c'est au tour de l'huile de servir de carburant. Pour couper le moteur, le processus s'inverse, le gasoil est à nouveau utilisé pour bien redémarrer le moteur par la suite.
L'investissement est très vite amorti puisque le litre d'huile revient à environ 70 centimes chez les agriculteurs (le site Olimap recense les points de vente) et la consommation est similaire mais peut varier suivant la qualité de l'huile. D'un point de vue écologique, les émissions de CO2 sont, comme dans le cas du E85, inférieures si on élimine la part d'origine végétale.
Il existe bien entendu quelques inconvénients, comme l'incompatibilité du dispositif avec de nombreux moteurs diesel de dernière génération (à rampe commune ou injecteur pompe).
Autre problème, et de taille, rouler à l'huile n'est pas légal en France. La TIC (Taxe Intérieure sur les Carburants) s'appliquant à tous les véhicules routiers, rouler à l'huile est assimilé à une fraude fiscale.
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À propos de cet article
Publié le 4 juillet 2008 dans Automobile
Vos réactions
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if ($member_id) { ?> } ?>Benoît Solivellas if ($member_id) { ?> } ?> le 7 juillet 2008 :
Merci pour ces remarques. Pour les moteurs récents, des kits (dont celui d'ATG) peuvent effectivement s'adapter à la technologie de rampe commune, mais les motoristes le déconseillent visiblement. Je suis d'ailleurs intéressé par les retours de personnes ayant réalisé cette modification sur ce type de moteur. A propos du CO2, je n'avais pas précisé (et c'est maintenant chose faite), il convient de distinguer l'origine fossile de celle végétale. Pour finir, l'utilisation d'huile de friture est certes intéressante, mais l'approvisionnement est encore moins aisé. C'est bien dommage.
if ($member_id) { ?> } ?>zeBibendum if ($member_id) { ?> } ?> le 5 juillet 2008 :
Bjr l'article est intéressant mais j'ai relevé 2 anomalies : 1. les kits permettent de faire tourner des moteurs injecteurs pompe, ou à rampe commune 2. utiliser de l'huile végétale ne diminue pas la quantité de CO2 rejeté. L'intéret écologique est de rejeter du CO2 qui n'est pas d'origine fossile. En brulant un carburant issu à 100% des plantes on ne rejette que le CO2 qu'à capter la plante pour pousser, donc on n'augmente pas la quantité de CO2 dans l'atmosphère, contrairement aux carburants issus du pétrole. Il est également possible de recycler l'huile utilisée dans les friteries et restaurants, sans que cela nécessite beaucoup d'investissements; de cette manière on ne réquisitionne pas des terres agricoles pour faire rouler des bagnoles, et on participe à la valorisation d'un déchet. Vous citez oliomap, j'invite les internautes à visiter oliomobile.org
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